您的位置:首页 >> 舟山之窗 >> 浏览文章

舟岱大桥主塔完成封顶 2021年底全线建成

时间:2019-12-23 来源:舟山网 作者:管理员

  12月18日,浙江交通集团宁波舟山港主通道舟岱大桥主通航孔桥ZT3#主塔最后一个节段浇筑完成,顺利实现封顶,标志着国内最大跨径三塔跨海斜拉桥主塔施工全部完成。
 

  舟岱大桥主通航孔桥共计3个主塔,采用钻石型塔身,由下塔柱、中塔柱、上塔柱和下横梁组成。三座主塔总高度相同,均为180米。

  主通航孔桥作为舟岱大桥关键控制性工程,索塔封顶这一重要节点的提前完成,奠定了大桥总体建设进度目标如期实现的基础。下一步,主通道团队将开始进行主通道航孔桥的钢箱梁吊装等工作,确保在2020年台风季到来前完成合拢。

  据了解,因桥区地处海域,受台风、季风影响频繁,为满足结构受力与景观要求,主塔总体造型设计为空间曲线形塔身,形似“玉净瓶”。独特的塔身造型,典型的海洋性环境,繁忙的通航水域和复杂的海底缆线环境,均给主塔施工带来了巨大挑战。

  其中塔座及索塔实心段处于浪溅区,受海水涨落潮侵蚀频繁,结构耐久性要求高,质量控制难度极大。塔身最小曲率半径138m,给模板设计与索塔线形控制造成了一定的难度。此外,项目施工区航道繁忙,尤其主通航孔桥为万吨级通航孔,来往船舶频繁、撞击力大,给施工船舶与海上平台带来极大风险。

  另外,主塔自2018年10月29日开始施工以来,先后经历两个季风期和一个台风期,今年仅台风就遭遇了5次,季风期长期出现超过6级大风,不断造成间隙性停工,致使年有效作业时间仅210天。

  面对重重困难考验,主通道指挥部不畏艰险,积极践行新型桥梁工业化,多措并举,推动主通航孔桥ZT4索塔、ZT5索塔、ZT3#主塔顺利封顶。在技术方面依托“生产工厂化”优势,采用“钢筋装配安装”施工工艺,极大的缩短了钢筋现场绑扎时间,使得主塔施工有效作业速度提高到了0.75米每天,有效提升了工程进度,为大桥总体建设进度目标实现奠定了基础。接下来,主通道指挥部将继续攻坚克难,打好品质工程建设攻坚战。

  大桥与甬舟高速相连接,连岛工程跨越8个岛屿,总里程达到86.68km,将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

  截至目前,舟岱大桥建设进度过半,计划于2021年底全线建成。